7月17日

苏州开了一个重要的会

会议上专题研究了

全市铁路枢纽总图规划

根据目前规划研究成果

我市初步确定形成两主九辅铁路枢纽

其中，两主为苏州站和苏州北站

九辅为苏州南站（汾湖站）、张家港站、太仓站、

苏州新区站、苏州园区站、昆山南站、常熟站、

常熟西站及盛泽站

那接下来就和姑苏君

一起看看这11个火车站吧~

两主

苏州站

苏州站

毗邻苏州汽车北站

由中国铁路上海局集团有限公司管辖

是苏州重要的交通枢纽之一

苏州站站房建筑面积为54000平方米

采用线上高架候车结构

包括南北两个站房和高架站房

并在北站房设置站前高架和落客平台

实现了旅客不出站就可完成与

轨道交通、公交车、出租车等

交通工具的便捷换乘

苏州北站

苏州北站，位于相城区高铁新城

也是未来的苏州高铁北站

根据规划来看

未来的苏州高铁北站

综合枢纽范围将达到55万平方米！

扩建后的苏州北站

将摆脱候车体验差

出行品质低的现状

由京沪高铁节点升级为沿海大通道枢纽

明确定位为国家级枢纽！

九辅

苏州新区站

苏州新区火车站位于苏州新区浒墅关镇

从市区出发，可走西环路高架、312国道

经长青转盘后走城北西路

到浒莲路往西，就能到达城际广场

@铁路苏州站

苏州新区站站场规模为2个站台4条轨道

进站闸机4台，出站闸机4台

自动查询机3台，50个候车座椅和1台到达补票机

苏州新区站售票处位于主站屋东侧

有3个人工售票窗口和2台自动售票机

主要发售沪宁城际铁路车票

@铁路苏州站

苏州园区站

苏州园区站位于中新苏州工业园区至和西路

苏州站东10公里处

是沪宁城际高速铁路苏州段6个站点之一

隶属于中国铁路上海局集团有限公司苏州站管辖

苏州园区站又称沪宁城铁园区站

是设计流量仅次于

上海和南京的沪宁高铁第三大站

高峰时达到9600人次/小时

昆山南站

昆山南站，地处江苏省昆山市

位于沪宁线以南、沪宁高速公路以北

长江路西侧，距离既有昆山站1.7公里

隶属上海铁路局苏州站管辖

与沪宁城际并站建设

并且连接京沪高速铁路、

沪宁城际铁路以及沪汉蓉铁路

@铁路苏州站

昆山南站为线下式站房

站房的设计构思由"并蒂莲"演化而成

该建筑屋面呈现"圆润流畅"的形态

中间高，两侧低的造型

形成高低起伏的整体形态

优美而富有流动感，犹如莲花一般

具有鲜明的地域特征

@昆山发布

苏州南站（汾湖站）

苏州南站（汾湖站）终于定下来了

苏州南站枢纽及高铁新城周边地区位置

位于吴江汾湖片区三白荡、元鹤荡所夹半岛区域

约8平方公里

未来会有通苏嘉和沪苏湖

两条高铁线在这里交汇

吴江汾湖将依托“长三角一体化示范区”的

优越地理位置

打造成城站一体的高铁科创新城

盛泽站

盛泽站是沪苏湖铁路的中间站

主要以服务盛泽为主的西南地区城镇

是吴江区乃至苏州商贸发展

经济发展的重要依托

虽说盛泽站是今年年初才定下来的

但一想到未来盛泽人能在家门口坐上高铁

还是非常期待它的到来！

张家港站

张家港站位于塘桥镇境内新204国道东侧

距离市中心约13km

是沪通铁路、南沿江城际铁路

和通苏嘉甬铁路三线合一的枢纽站

根据计划，车站站房将于

2019年9月底完成主体工程

2020年6月与沪通铁路同步运营使用

太仓站

沪通铁路太仓半高架站

是沪通铁路的一个中间站

位于沪通铁路五标段太仓半高架站特大桥上

苏南沿江城际铁路于2018年10月8日开工

该铁路线起自南京南站，终于苏州太仓站

建设工期4年，目前已进入正式施工阶段

太仓也将进入“一小时沪宁圈”

常熟站

常熟站为在建沪通铁路

和规划沿江城际铁路共用车站

总规模按三台八线控制

其中沪通场站为两台四线

站房建筑面积按11000平方米控制

沪通铁路常熟站位于琴川大道、

金达路、常昭路及汇龙路合围的区域

规划面积约33.2公顷

预计明年5月完成竣工

常熟西站

常熟西站预计为通苏嘉城际铁路在常熟设立的站点

是国家高速铁路网的重要组成部分

也是长三角地区城际铁路网骨干线路

拟由铁路总公司与沿线省市合作建设

预计设计时速350公里

通苏嘉甬是苏州规划的唯一

一条南北向铁路主干线

对于构建苏州“丰”字型铁路

主骨架网络具有重要意义

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