一架东航搭载132人的波音737客机在广西梧州藤县发生事故，并引发山火。目前救援队伍已经集结并正在靠近，广西当地也有拍客拍到第一现场画面，由于救援单位还未到达群山之中而未能展开全方面搜索，目前伤亡情况未明。
虽然看不到细致参数，但从航行高度发生骤变之处可以大概看到，这架飞机在差不多在不到5min时间掉了1万米高度，所以很有可能是重大结构损毁，比如单翼折断这种。否则即使发动机停车这种大事故，也有apu应急电源保持飞机姿态，高度会下降很平滑。
果不其然，有广西当地人在一座山峦之中看到了摔落在地面上的形状及似机翼的飞机部件。
而远处冒出弄弄白烟的地方已经看到熊熊火焰正在燃烧。
现在正值春季，虽然广西的气温比北方高，植物也正绿意盎然，但山林中地面的残枝落叶还是会将火势变得更大，而且山林中的火由于气压低，烧得会很猛，扑灭越很难。
飞机上共132人，其中旅客123人、机组9人。
这种事故没人能够知道他们在最后的5分钟里经历了怎样的恐惧，我想都不敢想，但曾有一份来自历史的画面，是印尼的一架波音737客机，也是在不到1分钟内的时间里，高度从1万英尺骤降，并发生坠毁，这可能是全世界唯一一份保存完好的“机舱内画面”。
哭得很绝望，看着很揪心。
而这次东航的万米坠落过程只有5分钟，而且最后的2分钟里直降了8000米，按照简单的估算，平均速度也在66米/秒，但实际上飞机降落是按照重力加速度在发生，根据S=vt gt^2公式可以得出，越接近地面时，掉落速度会更加快，飞机总重和当时的动能运动（是否还存在拉升作用与引擎推力）情况目前不得而知的情况下，但不论如何也势必超过这个平均值。
所以，按照每秒数百米的粗略值计算，飞机上的132人所能感受到的高空坠落感是极其可怕的，甚至可能会造成瞬间的“失重”状态，那个感觉和那个画面，真的不忍去再想。
这是当地拍客驾车能赶到的距离航班坠毁最近的地方，接下来与坠机地点的直线距离上就已经没有路了，如果镜头不放大，只能看到浓烟，而算不准精确的距离。
这也给救援带来了很大的难度，从卫星图上来看，飞机所经之处也正是山峦起伏之处，一片森林覆盖，群山深处，救援单位很难快速抵达。
事发突然，在此，我们非常希望所有人能平安无事，但我们要面对现实，如此严重猛烈的高度断崖式坠机，不论从掉落速度、火势大小，残骸散落范围之光，所坠机之处的难以寻踪来看，生还几率真的很渺茫，我希望奇迹会发生。
而现在要说的就是这个“波音737”！
从2010年到如今10多年间，波音737系列客机从投入运营迄今为止，总共发生了51次事故，坠毁31架，共造成2530人罹难，可谓是令人谈‘机’色变！
乌克兰752号航班失事现场：降落时滑出跑道跌入山谷，随即发生爆炸，159人遇难，7人生还。
印度航空快运812号班机生前照：降落时遭到雷电击中，机身断成三截，坠落跑道上，1人遇难，130人受伤。
机身断成三截的哥伦比亚737：降落时堕海，机身断开两截，所幸机上所有乘客获救。
印尼狮航机身断成两截漂在海面上的737-800：降落时撞击跑道并在爆炸前迅速丧失高度，50人罹难。
鞑靼斯坦航空363号班机降落时坠毁，62人遇难。
迪拜航空981号班机生前照：
实际上，这仅仅只是冰山一角，数十场历史事故让波音737在乘客眼中有了一些“特殊性质”，在2020年的最后一次737坠机事件过后，飞机好不容易再次重回“最安全”的出行交通的今天，坠入广西深山老林的东航客机竟又是波音737！
让我们为沉浸在悲伤中的家庭以安慰。
对了，我想起了一个历史画面与数据，我们可以类比一下。
这个是当初乌克兰国际航空752号班机的残骸，也是最飞机坠毁处很远的地方捡到的，也是飞机结构严重“解体”造成的176人全部遇难，因为这种“硬伤”属于机械故障导致的瞬时直线掉落事故，撞击地面的冲击力可想而知！
当时这架前往乌克兰基辅的737-800在起飞后的两分钟后就直线掉落，2分钟，完全不足以爬升到30000英尺，也就是1万米的高度。
而这次坠入广西的东航客机以类似同样的“飞机结构解体”的方式发生5分钟直坠10000米的空坠动作，后果已不堪设想。
根据目前的信息，就说到这里，待最新消息出炉后我再做继续深入分析，愿逝者安息，也依旧希望132人中会有奇迹发生！
#民航局：东航载132人客机确认坠毁##东航客机坠毁画面：山林燃起大火##东航客机失事前3分钟疑急坠8千米#
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