大部分男人年轻的时候都不会缺少一个跑车梦，但却对动辄数十万的价格望而却步，家境优渥的终究是少数人。虽然新车我们买不起，但是我们可以去买老车啊。
市面上许多新车指导价三四十万的车子在二手市场上已经降到了个位数的价格，如今只需要新车三分之一的价格就能买到它。即使毛病会多点车龄老点，但在帅气的外观下都不值一提，最重要的是圆一回跑车梦！
大众旗下家喻户晓的高尔夫相信大家都是认识的，也是公认的钢炮始祖。但是在我看来，尚酷可要比高尔夫要更像钢炮，作为与高尔夫同平台的车型，尚酷比高尔夫有着更低矮的姿态和更加运动的外观和三门结构，同样也拥有尚酷R车型对标高尔夫R车型。且1974年就诞生的一代Scirocco车型也要比高尔夫还要更早，也就是说，因为有了尚酷才有后面的高尔夫。
（二手车型一车一况，地区因素也会有影响，仅供参考）
尚酷可以算是大众汽车史上最为成功的轿跑车型之一。至今只生产了三代的尚酷车型也只有第三代才在国内进行销售，也使得市场保有量不算多。尚酷作为当年的进口双门跑车，当年的新车指导价在19.88万元-39.88万元左右，而现在二手市场08、09款1.4T车型的价格也只需要6、7万左右，年限再近点或者2.0T车型的价格会再贵点，总体价格只有新车价格的三分之一不到。
尚酷的外观已经是十年前的设计，但放在现在来讲也丝毫不过时，完全可以把许多号称运动车型吊起来打。流畅的车身线条和圆润的车尾十分悦目。1.4T的EA111照样可以输出160匹的马力和240N·m的扭矩，称不上强劲，但也绝不算弱。
如果觉得1.4T的尚酷不能满足性能控的动力要求，还可以选择“蓝针大众”的尚酷R车型，210匹的2.0T EA888的原厂零百加速成绩就能达到6.9秒，更不用提压榨潜力了。
劳恩斯-酷派这款车可能没有多少人会认识，可以算得上是小众或者是冷门车型，但这也丝毫不影响它的实力，加上韩系车型感人的保值率，性价比也是这三款车型当中最高的。
（二手车型一车一况，地区因素也会有影响，仅供参考）
当年新车指导价在19.90万-36.96万元，而如今的二手车价格普遍在9万多左右，当然，指的是3.8L的六缸自吸车型，而2.0T的车型的价格只需要5万左右就可以了。
劳恩斯-酷派与普通的酷派不一样，劳恩斯-酷派是纯进口车型，且是全系后驱。双门三厢的造型开出去说它现在还卖三十多万也有一大把人信。
3.8L排量的V6可以输出347匹的马力，和2.0T的车型相比，后段提速和声浪根本就不是一个量级。大马力后驱带原厂LSD也让劳恩斯-酷派的驾驶乐趣十分丰富，下雨天拉拉手刹车尾不就滑起来了么，简直是为漂移爱好者量身打造。
劳恩斯-酷派因为保有量和进口等原因，后期维修可能相对来说会比较麻烦，特别是3.8L带LSD车型的车源会比较少，想要购入难免得花心思寻找一番。但这一切在后驱、大排量V6、双门和原厂LSD这些优点面前，简直不值一提。
马自达MX-5作为全球最畅销的跑车之一，其实力品质自然不用质疑。马自达MX-5也是三款车型中唯一的敞篷车型，双门 敞篷的小跑车想想就惬意。
（二手车型一车一况，地区因素也会有影响，仅供参考）
马自达MX-5在新车指导价在27.80万-34.00万元，得益于日系车型的保值率，08、09款车型如今在二手市场也还要11万左右的价格，高保值率的马自达MX-5虽然在售价上会稍微贵些，但再次转手后也能以大差不差的价格卖出去。
尽管马自达MX-5大都是NA发动机，2.0L的马力只有160多匹，但丝毫不影响它的快乐。因为，马自达的“快”，是快乐的快。这句话很好的体现在了马自达MX-5的身上。
前置后驱布局、双叉臂前悬、前后50：50的配重、2330mm的轴距加上1.1吨左右的自重和“东瀛宝马”的底盘调校和机械素质，操控性自然不用多说，完全配的上“弯道小王子”的名号。
且这种日系老车相比其他车系的老车，毛病会比较少点。因为国内的价格关税等原因，在国内的销量并不理想，这也使得马自达MX-5的保有量也不多，所以买到就是赚到，后期也不难出手。十万块钱就能买到一台敞篷跑车，可以说是相当值得了。
除了以上三款车型外，还有奥迪TT、标志RCZ、306CC、酷派等等老跑车可以选择。当然，如果真有打算去购入以上几款车型，最好要额外准备好一部分整备资金。毕竟上了年龄的车型不像新车，有些许毛病是再正常不过的。入手时整备修复是必要的，这样才能使老车达到最好的工况和重现往日的光彩。
有趣的灵魂手续不详，好看的皮囊一年两审。这些车型售价这么低的原因很大一部分就是因为车龄，按照国家规定，车龄超过15年以后就必须执行一年两次年检的政策，也就是一年两审。虽然这些车型还没到，但也只有四五年左右就差不多了。如果都能接受这些问题，那么就可以毫无顾虑地入手了。毕竟，这点钱要是买新车的话能买到什么车呢？
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