豪华商务车领域，很少有能比肩奔驰S级的。但是2007年情况却曾发生过一些变化，当时不甘落后的日本人发布了雷克萨斯LS的旗舰车型——LS600h。强大的动力输出，平顺丝滑的驾驶表现和优异的细节把控使得LS600h在当年丝毫不逊色于奔驰S级。

今天，我们就一起品读一下当年代表日系工匠精神典范的车型——2007款雷克萨斯LS600h。

从容大气的外观

豪华不等于张扬。在外观上，日本人没有用霸气的立标来吸引目光，而是用不事张扬的典雅来打动人的心，内敛而优雅的东方美学理念在雷克萨斯LS600h身上体现得淋漓尽致。

圆润的机盖和下方弧度优美的前杠浑然一体，犀利的菱形大灯则在柔美中增添了不怒而威的阳刚之气。横幅镀铬饰条组成的中网大小适中，中央的非镂空车标质感十足。下方的雾灯造型一般，却很和谐。整个前脸简洁素美，没有张扬霸气的元素却十分耐看。

宽厚的尾灯造型工整，红配白的色彩搭配提升了视觉丰富度。下方的后杠同样造型宽大，和尾灯组合在一起显得厚重敦实。底部两侧梯形的排气孔嵌入后杠，营造出浑然一体的豪华感。虽然造型简洁，但是尾部的这种厚重感与巨大的车身匹配得非常和谐。

侧身腰线流畅，抬高的腰线搭配稍显外扩的轮眉使得侧面视觉效果饱满有力。线条优美的A柱和C柱与圆润的前后机盖完美衔接，使得侧面整体看起来舒张优雅。19寸的七辐大轮毂造型矫健，增添了一丝运动感。

雷克萨斯LS600h的外观沉稳大气，柔美但不失威严。虽然不像同年的奔驰S级那么亮眼，但却是内敛的东方美，胜在耐看。

奢华的内舱

打开车门，你才能真正理解雷克萨斯LS600h对豪华的诠释。大面积细腻真皮和高档桦木面板，规整的中控布局，宽大厚实的真皮座椅再加上镀铬饰件的点缀，LS600h内舱营造出的是简约却很精致的豪华商务气息。

强调细节把控的雷克萨斯LS600h有着丰富的舱内配置，随动大灯、方向盘加热、方向盘电动调节、大灯清洗、四区独立空调等配置一样不缺。

娱乐系统也很优秀，450瓦的马克莱文森环绕音响，拥有19个扬声器，音响空灵，人声纯净。车内静谧性优秀，坐在LS600h的车内，听一张喜欢的CD，得到的是耳膜与心灵的双重享受。

四辐式方向盘由实木和真皮组成，手枕宽大，看上去大气稳重。方向盘上集成了娱乐系统控制、语音交互、接挂电话等功能。

中控台屏幕尺寸和现在的一些新款豪华车相比也小不了多少，周围是密集的实体按键，集成着空调控制、娱乐系统控制等功能。中央扶手箱位置采用大量实木面板装饰，档把采用丰田特有的蛇型轨道设计，加上金属亮条装饰，看上去很精致。

真皮座椅宽大厚实，皮质柔软细腻。电动座椅集成了电动调节、加热通风和按摩功能。

后排座椅的豪华感则比前排更胜一筹。其他豪华D级车没有的电动升降腿托出现在了LS600h的后排座椅，座椅角度和腿托角度的设计很符合人体工程学设计，舒适度一流。

为保证老板位的视野，LS600h的副驾驶头枕可以电动收放，这点和皇冠相同，体现的都是日系豪华的细节满满。

后排中央扶手台集成了丰富的功能按键，包括座椅调节、空调控制和娱乐系统控制。关键后排还带两个遥控器，一个控制后排电视，另一个控制座椅按摩。LS600h的座椅按摩可以进行腰部和背部的指压和敲打操作，比S级体验单一的座椅按摩要厚道。

丝般顺滑的驾驶体验

2007款雷克萨斯LS600h搭载5.0升V8发动机和双电机组成混合动力单元，匹配E-CVT无极变速箱。

代号2UR-FSE 5升8缸汽油发动机，配备VVT-iE电子控制可变气门技术和缸内直喷技术。较丰田上一代的4.3升V8发动机动力提升23%，扭矩提升14%，平顺性和精密度也有所提高。最大马力395匹，峰值扭矩520N.m。

两台大功率输出电机综合输出功率224匹，扭矩300N.m。一台电动机（M1）主要负责动力输出，另一台（M2）则可以回收动能转化为电能储存在蓄电池。值得一提的是，丰田为07款的雷克萨斯LS600h配备了当时全新设计的HV高压蓄电池，能够提高更为强劲的电流输出。

动力单元综合输出功率可以达到438马力，已经达到了V12发动机的动力水准，零百加速最快可达到6.1S。日常起步阶段车辆依靠电动机提供动力，加速时发动机介入，再加上E-CVT无极变速箱，雷克萨斯LS600h的加速非常线性，丝般顺滑。

混合动力系统的马达位于车头，电池组则放置在尾厢，达到了不错的车身前后重量平衡。同时LS600h采用托森（Torsen）限滑差速器来进行前后动力分配。在正常直线行驶状况下，前后动力分配为40：60，确保了在复杂的路面下动力的可靠高效地输出和车身姿态控制。不过由于采用前后多连杆式悬架，车辆的侧向支撑较德系的奔驰和宝马豪华D级车要逊色一些。

工匠精神典范

作为丰田家族的旗舰轿车，雷克萨斯LS600h身上处处体现着日本人精于细节的工匠精神。除了前文提及的各项丰富配置，车辆还配备了当时来看十分先进的自适应巡航系统以及自动泊车功能，虽然智能化程度还不是很高，但在当时也是超越同级别对手的存在。

平时不易被看到的车厢顶部也采用皮绒布材质包裹，车门前方有个开口连通空调出风口以实现车门通风功能。而整个车辆内部，几乎所有按钮都是电动的。一句话，这些都是细节。

结语

作为当时的日系豪车典范，现在的雷克萨斯LS600h依然被许多车迷奉为一代神车。二手车价格也比同时代的奔驰S级要高，根据不同车况，价格在35-50万区间，而在南方一些地区公里数在15万以内的甚至可以到达60万。

光而不耀，实而不华。就像放置在桌几上的宝石，没有灯光的照耀，它依然璀璨如初。而一旦你发现它的美，细细品味之后，它给你的惊艳绝对超乎预期。没有吸睛的外在，却有着对细节的极致追求。这就是雷克萨斯LS600h，日系豪华匠作典范。

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